Itt nem ártott volna egy egyértelműsítés. Valójában nem is a kijelzők dizájnjával van a probléma, hanem a környezetével. Mutatok két példát, mire gondolok: Alkalmazás Noha néhány napja körbefutott a Facebookon, hogy követhetők a FUTÁR adatok egy online rendszerben, az utcakereső valójában csak szimulálta a menetidő alapján kiszámítható elvi haladást. Viszont a dolog nem légből kapott, a BKK oldalán ez olvasható: Az új útvonaltervező rendszer teljes mértékben integrálva lesz a FUTÁR-rendszerbe, amelynek webes verziója beépül a BKK honlapjába. Nem flash alapú alkalmazás lesz, hanem platform- és böngészőfüggetlen felületen lehet majd úgynevezett "ajtótól-ajtóig" terjedő utazástervezést indítani, amely térképes modullal egészül ki, valamint alkalmas lesz akadálymentes útvonaltervezésre is. Mivel a FUTÁR-rendszer nyilvántartja az esetleges menetrendi eltéréseket is, ezért az újratervezésre is mód nyílik. Na ez lesz a dolog igazi haszna. Most őszintén: ha már a megállóban állok, akkor csak egy kis kényelmet nyújt a FUTÁR kijelző a menetrendi táblához képest.
2021. június 4. Az tudósítása Bogyó Sándor üzemmérnök-informatikus hallgató útvonaltervező appjáról: Bogyó Sándor a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem másodéves üzemmérnök-informatikus hallgatója. Amikor egy éve telefont váltott, akkor jött rá, hogy Budapesten nincs igazán alternatívája a BKK Futárnak. Olyan alkalmazást pedig végképp nem találni, ahol egy helyen lenne az összes város menetrendje. Gratulálunk!
Szerző: Vya itt: Belföldi hírek 2014. 09. 19 11:00 Már okostelefonon és tableten is elérhető a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Futár-alapú utazástervezője és információs alkalmazása. A BKK pénteki, MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, az egyelőre próbaüzemben működő szolgáltatásban ugyanazok a funkciók elérhetők, mint az asztali változatban: az útvonaltervező mellett a járművek pontos helyzete, haladási iránya is megtekinthető, és a járatok megállóba érkezésének pontos időpontja is elérhető. Az applikáció a három nagy operációs rendszerre elkészült, de egyelőre csak iOS rendszerű eszközökre lehet letölteni. Az okostelefonos alkalmazás bevezetésével lezárult a Futár projekt, amelyben - a HÉV-eket leszámítva - az összes felszíni járművet felszerelték GPS-jeladóval és fedélzeti számítógéppel, így folyamatos a nyomon követés, könnyebb a forgalomirányítás zavarok esetén és pontosabb az utastájékoztatás. A projektre 6, 3 milliárd forintot költöttek, ebből 4 milliárdot az unió biztosított - írta a BKK.
"Elkötelezettek vagyunk a nyílt adathozzáférés irányába. Három éve a BKK volt Magyarországon az első – a tömegközlekedésben pedig mindmáig sajnos az utolsó –, amely nyilvánossá tette a teljes menetrendi adatbázist mindennap frissítve, teljes körű hozzáféréssel. Ezt most kiterjesztjük, és a tömegközlekedési járművek valós idejű információit is nyilvánosan hozzáférhetővé tesszük. Ennek eredményeként nemcsak a Google használhatja adatainkat ingyen, hanem bármely informatikai fejlesztő elkészítheti a maga kreatív mobilalkalmazását a BKK ezen adatai alapján" – mondta az együttműködés jelentőségéről Vitézy Dávid vezérigazgató. A Google térképébe integrált valós idejű közösségi közlekedési információk különösen hasznosak a Budapestre látogató turistáknak, akik többnyire nem ismerik a helyi honlapokat és közlekedési viszonyokat, de a Google térképének használata nem okoz nehézséget számukra. A szolgáltatás természetesen elérhető a Google térkép mobiltelefonokra optimalizált változatában is. A BKK Európában az ötödik, de világszerte is az első tíz közlekedésszervező között van, amelyik a teljes műholdas nyomkövető rendszerét megosztva a percre pontos Google utazástervezéshez nyújt segítséget.
A BudapestGO névre keresztelt alkalmazásról a közlekedésszervező cég mostani baloldali vezetése egyébként azt ígéri, hogy jegyet is lehet majd venni a segítségével. Közleményükben azt írták, hogy jobban személyre szabhatóbb és átláthatóbb is lesz az új alkalmazás. – A legfőbb újítás, hogy az új mobilappban jegyet és bérletet is lehet majd venni – ezt a szolgáltatást az állami Nemzeti Mobilfizetési Zrt. biztosítja majd a BKK számára. Ez persze az elektronikus jegyrendszert – akármilyen hangzatos bejelentések is voltak ma – egyáltalán nem váltja ki, továbbra is fontos lenne azon dolgozni, hogy bankkártyával vagy bármilyen okoseszközzel lehessen QR-kód olvasás és app használata nélkül is utazni. Erről azonban már nincs szó, a főváros a mai bejelentés alapján ezt már nem is tervezi a jövőre nézve – kommentálta a hírt közösségi oldalán Vitézy Dávid. A jelenleg a Budapest Fejlesztési Központot irányító szakember azt is írta, hogy kicsit sajnálja a FUTÁR márkanevet, amely az egyik legjobban bejáratott közlekedési név volt Budapesten.
MOL Bubival is tervezhetünk Mától már a közbringával is számol útvonaltervezéskor a BKK FUTÁR információs rendszere: a MOL Bubi választása lerövidíti az átszállások közti időt. A FUTÁR mostantól egy beállítással feltünteti az útvonalhoz legközelebb található MOL Bubi gyűjtőállomásokat és a tömegközlekedési útvonalakkal párhuzamos szakaszokon a zöld kerékpárok használatát részesíti előnyben, amennyiben így kevesebb az utazási idő. A közbringarendszer adatainak beépítésével immár a FUTÁR utazástervező térképén a oldalon is megjelennek a gyűjtőállomások az ott található szabad kerékpárok számával. Ez a funkció a járművekéhez és megállókéhoz hasonlóan ki- és bekapcsolható. Ha a legközelebbi gyűjtőállomáson éppen nincs szabad kerékpár, a program ezt figyelembe veszi, és egy másikhoz irányítja a MOL Bubival tervező utasokat. A FUTÁR legújabb fejlesztésével a több ezer tömegközlekedési járművön kívül már a közbringarendszer is percre pontos adatokkal szerepel az utazástervezőben, amivel "ajtótól ajtóig" a leggyorsabb úton juthat el bárhová Budapesten a közösségi közlekedési eszközökkel.
Kell A Férfi Könyv, 2024