Kopás: Az első abroncs szédületes mértékű kopása miatt az utolsó helyen végzett a BT 016 az értékelés ezen részében. Összegzés: Új állapotában még a középmezőnyben a helye, használtan azonban sereghajtóvá válik. Ugyanez mondható el róla összteljesítménye alapján ntinental SportAttackTömeg: első abroncs 4, 1 kg, hátsó 6, 5 kgSzármazási hely: NémetországÉrtékelés Országúi menettulajdonságok: Mind "nullkilométeresen", mind 3000 km után rendkívül kezes és semleges viselkedés jellemezte. Egyértelmű visszajelzése és kormányzási pontossága miatt biztonságérzettel tölti el a pilótát a hasznársenypálya: A pályán is jó irányíthatósággal és visszajelzéssel, valamint nagyfokú kormányzási pontossággal hívta fel magára a figyelmet a Conti. Nagy sebességnél valamivel rosszabbul tapadt gyorsításkor, mint a Pirelli, a Metzeler és a felület: Mivel szófogadóan és pontosan teljesítette a SportAttack az irányváltoztatási parancsokat, könnyen korrigálni lehetett vele a megcsúszásokat. Tapadásán azonban még lenne mit javítania a gyártónak.
Kopás: Annak köszönhetően, hogy a teszt végén 65 százalékos első és 36 százalékos hátsó mintázattal rendelkezett, gazdaságossági szempontból felkerült a dobogóra. Összegzés: Megbízható sportgumi az Avon VP2, és mint ilyen, sokáig kamatoztatni tudja előnyös tulajdonságait országúi használat során. Nagy hiányossága azonban, hogy gyengén teljesít vizes felüidgestone Battlax BT 016Tömeg: első abroncs 4, 1 kg, hátsó 6, 3 kgSzármazási hely: JapánÉrtékelés Országúi menettulajdonságok: Újonnan felszerelve meggyőző irányíthatóságával és semlegességével imponált a BT 016, ám a futásteljesítmény növekedtével jelentősen alább adott e jó tulajdonságaiból. A későbbiekben már fokozott erőkifejtést igényelt bedöntéskor, és határozottan fel akarta állítani a rsenypálya: Versenykörülmények között is az irányíthatóság és a semlegesség bizonyult a Bridgestone-gumi két fő erősségének, ám néhány kör után a stabilitás rovására ment a hátsó köpeny elhasználódá felület: Nem remekelt esőben. Különösen zavaró volt nála, hogy hirtelen, minden átmenet nélkül vesztette el a tapadását, és ezzel váratlan kicsúszásra késztette a tesztmotor farát.
Mindössze 3, 5 másodperces lemaradással a Metzeler Sportec M3-mal érte el a tesztmotor a második legjobb időeredményt. Csaknem tíz másodperc hátránnyal, harmadikként ért célba az Avon-párossal. A pálya piros színnel kiemelt szekciójában különösen jól kamatoztatta képességeit a Michelin-gumi. Míg a többi gyártmánnyal közel azonos tempót lehetett csak elérni a csúszáshatáron, addig a Pilot Power szinte repítette a motort (4 km/órával nagyobb sebességgel). A 100 km/óráról kivitelezett fékezés alkalmával – ha csak minimálisan is – szintén hamarabb meg tudott állni az ABS-es Fireblade a Michelinnel, mint a tögyjából azonos viselkedésének köszönhetően a Metzeler és a Pirelli is a második helyen végzett. Az olasz gumi azért kapott mégis egy ponttal többet, mert valamivel jobb és pontosabb irányíthatósággal ruházta fel a Hondát. Az új Dunlop Qualifier 2 sokat fejlődött elődjéhez képest, így elenyésző pontkülönbséggel szorosan felzárkózott a második helyen végzett Metzeler–Pirelli-duó mögé.
Kell A Férfi Könyv, 2024