Jön a leghosszabb Forma-1-es idény 20 futammal, a magyar július végén lesz. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szerdán jóváhagyta a 2011-es szezon rekordot jelentő 20 futamot tartalmazó Forma-1-esversenynaptárát. A Magyar Nagydíjra július 31-én kerül sor, ahogy az a korábban közölt előzetes menetrendben is szerepelt. Az Indiai Nagydíj helye egyelőre nem biztos, mert a pályát méghivatalosan is ellenőriznie és hitelesítenie kell a FIA-nak. A jövő évi F1-es idény Bahreiben startol, a Német Nagydíj a Nürburgringen lesz. A szezon első európai versenye május 8., Törökország, az idei két utolsó futam helyet cserél, előbb Abu-Dzabiba, majd Brazíliába utazik a Forma-1. A 2011-es versenynaptár Bahreini Nagydíj, Szahír, március 13. Ausztrál Nagydíj, Melbourne, március 27. Malajziai Nagydíj, Szepang, április 10. Kínai Nagydíj, Sanghaj, április 17. Török Nagydíj, Isztambul, május 8. Spanyol Nagydíj, Barcelona, május 22. Monacói Nagydíj, Monte-Carlo, május 29. Kanadai Nagydíj, Montreal, június 12.
Akkoriban még nem volt egyértelmű a sérüléseinek súlyossága, így folyt a találgatás az esetleges visszatéréséről – melyre, mint tudjuk, aztán 8 évet kellett végül várni. A lengyel csapata az évet a Nick Heidfeld, Vitalij Petrov párossal kezdte, aztán a német helyét Bruno Senna vette át. Helyettesként láthattuk beugróként egy futam erejéig Pedro de la Rosát a Sauberrel és az indiai Karun Chandhockot a HRT-vel. Utóbbi csapatnál a szintén indiai Narain Karthikeyant az év közepén, Silverstone-ban egy göndör hajú, csupamosoly Red Bull-nevelés, egy bizonyos Daniel Ricciardo váltotta. De újoncként ebben az évben debütált még a Ferrari üdvöskéje, a Carlos Slim által támogatott Sergio Pérez is a Sauberrel, a PDVSA pénzét a Williamshez vivő Pastor Maldonado, aki ezzel a remek első évet futó Nico Hülkenberget túrta ki a mezőnyből, a Force Indiá-s Paul di Resta, valamint a belga Jérome D'Ambrosio a Marussiával. A 2011-es évfolyamban a ma már eltűnt vagy az eltűnés veszélye által fenyegetett nemzetek közül még volt három brazil (Rubens Barrichello, Felipe Massa, Bruno Senna) és nem kevesebb mint hat német (Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Nick Heidfeld, Nico Rosberg, Adrian Sutil és Timo Glock).
A szezon eredetileg március 13-án rajtolt volna az egy évvel korábban az F1 60. születésnapi ünnepségének helyszínéül szolgáló Bahreinben. Csakhogy év elején folyamatos kormányellenes tüntetések zajlottak az országban, és a hatóságokkal való összecsapásokba torkollott utcai zavargások emberéleteket is követeltek. Voltak (főleg a sajtó), akik eleve nem nézték jó szemmel, hogy az F1 egy emberi jogokra fittyet hányó országba akar ellátogatni, ám a verseny lefújásáig hasonlóan nehézkesen jutott el az F1, mint idén Ausztráliában. Bernie Ecclestone kevesebb mint három héttel a tervezett évnyitó előtt, február 21-én tett csak bejelentést, hogy elmarad a nagydíj. Akkor még csak halasztásról volt szó, aztán sorra születtek a különböző forgatókönyvek. Az FIA elnökhelyettese a nyáron ellátogatott a helyszínre, és megállapította, hogy ott minden a normál kerékvágásban megy, nincs veszély, ezért a versenyt október 30-ára ütemezték át. A korábbi FIA-elnök, Max Mosley ennek kapcsán egy, a helyzetről sokat eláruló nyilatkozatot tett akkor.
Vettel és a Red Bull évéről mindent elmond, hogy az első olyan versenyüket, amelyet nem az első két hely valamelyikén zárták, a szezon 10. nagydíja, éppen a hazai Német Nagydíj hozta, és ezt követően csak egy szuzukai 3. hely (amely viszont bajnoki címet ért) és egy abu-dzabi kiesés rondított bele a sormintába. Vettel 11 győzelmet és 5 második helyet számlált, s már négy versennyel a vége előtt minden idők legfiatalabb kétszeres világbajnoka lett, miközben mindenki csodájára járt az Adrian Newey által tervezett, hajlékony első szárnnyal és a forró kipufogógáz által befújt diffúzorral fölszerelt RB7-esnek, amelyet számos évközben bevezetett technikai szabálymódosítással sem tudtak megfékezni. Fordított felállás: 2011-ben még Sebastian Vettel halmozta a győzelmeket, és Lewis Hamilton küszködött (Fotó: XPB) Legfőbb ellenfelük végül a McLaren és Jenson Button lett. A 2009-es bajnok második közös évükben legyőzte Lewis Hamiltont, aki hullámzó teljesítményt nyújtott egész évben. A ma már hatszoros bajnok figyelmét különböző botrányok, magánéleti problémák terelték el a versenyzésről, így miközben csapattársát 11-szer láttuk pezsgőzni és háromszor nyerni, ő ugyanennyi győzelme mellett csak három második helyet tudott fölmutatni, valamint számos furcsa balesetet és hibát, számos alkalommal összeakadva 2008-as bajnoki riválisával, Felipe Massával.
Brawnék év közben módosították az irányt, sorra szerződtették más csapatok korábbi technikai igazgatóit, miközben a háttérben egy új motorformulára kezdtek előkészülni, minden riválisnál korábban… Schumiékon persze mindez nemigen segített, a rekordbajnok már nem volt fiatal, csapata viszont ekkoriban döbbent rá, hogy több időre lenne szüksége. A feloldhatatlan ellentétet jelentő helyzetről most, 9 évvel később egy másik német világbajnok is tudna mesélni… Michael Schumacher (Fotó: XPB) A Pirelli- és a DRS-korszak kezdete 2011 technikai szempontból két máig vita tárgyát képező újdonságot hozott. Ebben az évben tért vissza 20 év után az F1-be a Pirelli, amely a Bridgestone-t váltva lett a sorozat kizárólagos gumibeszállítója; és ekkor vezették be az előzések megkönnyítése céljából a légellenállást csökkentő rendszert, vagyis a DRS-t. Problémák az első évben mindkét fronton adódtak. A Pirelli-gumikat nehéz volt kiismerni, gyorsan koptak, és volt, aki azért kritizálta őket, mert nem teszik lehetővé a határok feszegetését – sem a technika, sem a versenyzők szempontjából.
Minden futamot követően eredményt hirdetünk és közzétesszük az "összetett verseny" állását. Reményt ad a Red Bull az ellenfeleknek? 2011. május 9. 13:34 Az ellenfelek hangosan sóhajthatnak: bárcsak igaza lenne Christian Hornernek! A Red Bull csapatfőnöke ugyanis állítja, előbb-utóbb vége szakad Sebastian Vettel bámulatos sikersorozatának, lévén még a Vörös Bika sem verhetetlen. Pedig az utóbbi időben csak egyszer kapott ki a tavalyi világbajnok, a legutóbbi hat versenyből ötöt nyert meg, egyáltalán nem véletlenül. Vettel nem szállt el az újabb sikertől 2011. május 8. 21:50 Folytatódott a gumiháború az F1-ben: a Török Nagydíjon szinte mindenki négyszer járt a boxban, de ez sem akadályozta meg a Red Bull kettős győzelmét. A címvédő Sebastian Vettel idei harmadik diadalát ünnepelhette Mark Webber, valamint a 2011-ben először dobogós Fernando Alonso előtt. A Kínában győztes Lewis Hamilton ezúttal csak negyedik lett, így Vettel előnye jelentősen nőtt összetettben. Folytatás egy hét múlva Spanyolországban.
TIPPÜNK Ajándék Mikulásra kis és nagy focirajongóknak – focis adventi naptárak ITT Ajándékba szánja a belépőjegyet? Kérje egyedi ajándékutalványunkat! Szeretné aggodalmak nélkül élvezni a futamot? Válassza a komplett utazási csomagot csoportkísérővel Több információra van szüksége? A leggyakoribb kérdésekre ITT találja a választ.
Közben Gasly közepes gumin feljött Vettel mögé a 3. helyre. Hamiltont sorra kerülik ki Ment egy mért kört a hatszoros világbajnok is, 16, 5 másodperces hátránnyal a 18. helyre jött be, és egyelőre nagyon szenved a kemény gumik felmelegítésével, a többiek sorra mennek el mellette. Vettel az élen Ilyet még szabadedzésen sem nagyon írhattunk le az idén, pláne nem annak a végén. Vettelnek mindenesetre fekszenek a körülmények, 1:36. 085-ös idővel 1 másodpercet adott Verstappennek, aki kiment a bokszba, mert valamilyen problémája támadta a fékekkel. Már Leclerc vezet Nem sokkal, csupán 113 ezreddel, de jobbat ment Vettelnél. A két Ferrari az élen jelenleg. Räikkönen is megjárta a bukóteret A kilences kanyarban lett egy kicsit sok a 2007-es világbajnoknak, aki ezután a kihelyezett bóját megkerülve a bukótéren keresztül tért vissza a pályára. Albon az élen A thai-brit pilóta is villant valamit és 1:35. 318-cal átveszi a vezetést. 189 ezreddel előzte meg Leclerc-t. Bottas megpördült Räikkönenhez hasonlóan a 9-es kanyart rontotta el, ő azonban keresztbe is állt a pályán.
Kell A Férfi Könyv, 2024