De nem úgy, mint amikor megnyúlt a lánc. Sok év használat után sem tudtam megfejteni, hogy ilyenkor mi történik, de sajnos az utód váltó is ugyanezt csinálja. Augusztus végén, egy Balatonkör utolsó 50 kilométerén szállt el annyira az agyam a sok ugrástól és nehézkes váltástól, hogy megfogadtam; hazaérve első dolgom lesz kivágni a francba ezt a váltót. Így is tettem, egy Deore lett az utód, amit csupán 14 ezer forintért vettem, de stabilitás és minőség tekintetében fényévekre van az Aliviotól. Még egy dolgot nem szerettem: a váltóbowden elhelyezését. A Shadow kialakítás ugyan pozitív, mert jobban belesimul a váz síkjába, kisebb a felakadás veszélye, viszont nem hiszem el, hogy nem lehetett volna a váltóbowden rögzítési pontját úgy kialakítani, hogy ha 2 cm-nél hosszabb bowdent hagysz rá, akkor az ne a küllők közé érjen vele a váltás: El lehet vele egerészni, de ha olyan terepviszonyok közt bringázol, ahol gyakran kell váltani, hamar le fogod dobni a bringáról. Ha nincs viszonyítási alapod más váltókhoz, akkor is észre fogod venni, hogy nem feszíti igazán jól a láncot.
Árban nagyon közel van az Acerához (alulról) és a Deore-hoz (felülről) és míg előbbi még így is megbízhatóbb, utóbbi meg már egy másik naprendszer, nem igazán értelmezhető számomra az Alivio küldetése és létjogosultsága. 6 olvasó 83%-a szerint ez hasznos vélemény! 21 vélemény évi 2000-4000 km-t teker Modellév: 2016, 3 hónapig, túrázgató/városi harcosként használtam Nagyon szép, gyors! A shadow kialakítás mutatós! A láncot jól feszíti (a előd deoréhoz képest) Eddig semmi, jól teszi a dolgát! Itt a oldalon ajánlották a feleségem gépére a lehalt LX helyére akart ezt kapta! Meglepően elégedett volt vele, de végül jó áron kapott egy XT-t. A aliviót megörököltem és leváltotta a öreg deorrét. Minőségi előrelépés volt finomabb, stabilabb a váltás nagyon korrekt váltóöl aliviora váltáskor a feleségem (meglepetésemre)nagyon elégedett volt, majd a XT-re kevésbé! Nem igen vett észre különbséget (egyenlőre), de lehet hogy nem is rd-m4000Deore XT rd-m772 Túrázni mindenképp de terepre tervezett váltó!
Pontos(de ritkán utána kell állítani) Gyors(ebbe a kormányon lévő váltókar is hozzá tesz) Idővel a rugója veszít erejéből és vergődik a lánc. Kanala lehetne rövidebb. Mosás után darabos mindig kell olajozni picit. Város, ettől durvábbra max ha nagyon merész 15 vélemény Pontos Elég gyorsan vált A láncfeszítés lehetne erősebb de, ezt betudom annak, hogy már öregg Pontosan, precízen és gyorsan vált. A láncfeszítés lehetne erősebb is, pár év után már nem az igazi:( Terhelés alatti váltást nem szereti, sárra nem érzékeny. A váltógörgők még egész jól bírják, tartósnak mondhatóak, de azért egy-két havonta át kell zsírozni. A beállítás egyszerű, kotyogást, hajlást nem tapasztaltam eddig:) Városba, lazább XC-re, de ott már azért csapkodja a láncot a gyengusz láncfeszítés miatt 29 vélemény több mint 1 évig, 500-1000 km-en keresztül, túrázgató/városi harcosként használtam -Viszonylag olcsó -Dizájnos -Acera váltókarral jól összedolgozik -Pontos, viszonylag halk, ha rendesen be van állítva és nem koszos.
Miben kevesebb, mint egy SLX vagy Deore? Először nézzük, miképp fest egy 2015-ös (de már minden bizonnyal idén ősszel kapható) Alivióval szerelt MTB masina! Ha nem tudnánk kibetűzni a szett feliratát, egész biztosan egy Deore vagy SLX szettel szerelt bicajra asszociálnánk. A hátsó váltó lényegében azonos a magasabb szintű alkatrészcsaládokban szereplő modellekkel, Shadow technológiát alkalmaz, alacsony profilos kialakítást kap, tökéletesen megfelel az agresszívebb kerékpározást folytatók igényeinek. Mivel megnövelt rugófeszességgel és egyetlen forgásponttal rendelkezik, a lánc kevesebbet ugrál, így ideális az egyenetlenebb talajra, azaz vegytiszta MTB XC felhasználásra is. És mivel a modern montik döntő része ma már 650b vagy 29-er "nagykerekű", így az áttételtartományt is ennek függvényében alakították a tervezők: az új Alivio hajtómű 40-30-22 fogszámú első lánctányérokat kapott, az MTB-specifikus első átdobó is ezekre optimalizált. Az új szett megalkotói az első váltó tekintetében arra is figyeltek, hogy a hátsó kerék felé ne nagyon nyúljon ki, így még a legrövidebb láncvillás, modern 29-er geometriával rendelkező vázak esetében is biztosított a kompatibilitás.
Kell A Férfi Könyv, 2024