A vadászgépek a legdrágábban üzemeltethető haditechnikai eszközök, kivéve a repülőgéphordozókat, amelyekből például az Egyesült Államokban egy darabot egy napig fenntartani tízmillió dollárba kerül – emelte ki. Ha nem jelentkezik be egy légi jármű, a magyar hatóság felveszi a kapcsolatot az adott repülőgép országának hatóságával, de Márványi Péter szakújságíró még nem hallott olyan esetről, amikor valamelyik társaságot megbüntették volna, amiért valahol Európában megsértette a szabályokat. "Az a gyanúm, hogy annyira nehéz lenne behajtani a vadászgépek repülésének a költségeit – ezt bonyolult és nehéz nemzetközi csatornákon lehet megszervezni –, hogy vélhetően a magyar hatóság sem hajtja túlzottan, hogy ebből valaha is pénzt lásson – fejtette ki. Embervezette katonai gép egyébként utoljára a 90-es években, a délszláv háború idején repült be szabálytalanul a magyar légtérbe.
↑ A vizsgálat végeredménye. ↑ HM – Garanciális javítás.. ) ↑ A repülőnapról… – Nap-kelte, 2008. május 6. ↑ MiG-29 baleset – hivatalos sajtóközlemény Archiválva 2008. április 21-i dátummal a Wayback Machine-ben –, 2008. április 17. Lezuhant egy MiG-29 Kecskeméten –, Elérés: 2008. április 17. Leszállás közben szenvedett balesetet a magyar MiG-29-es – [ JETfly Internetes Magazin], 2008. április 17. ↑ Lásd Top Gun 1995/4, 52. o. ↑ Lásd Top Gun 1998/1, Forszázs-hírek, 49. o. ↑ Aranysas 2006/6., Lokátor - 9. o. ↑ Myanmar to buy 20 MiG-29 fighters for $570 mln (angol nyelven). RIA Novosztyi, 2009. december 23. február 18. ) ↑ Lásd Kővári László Szigorúan nyilvános c. cikkét, amely az amerikai 4477. Red Eagles század nyilvánosságra hozott történetéről szól. Az akkori honvédelmi minisztert, Valeriu Pasat-ot később börtönbüntetésre ítélték, mert áron alul adta el ezeket a haditechnikai eszközöket. A hivatalos állásfoglalás szerint 55 millió dollárral többet értek volna. Amerikai beszámolók szerint a légiharc-rakéták nagy része üzemképtelenné vált a szakszerűtlen moldáv tárolások következtében.
A kivezényelt "Dongó" század állománya a több mint 100 napos tanfolyam végén, [45][46] a többiek pedig Kecskeméten tették le a típusvizsgát teljes egészében a kint végzett turnus oktatómunkái által: egy erre a célra ideiglenesen létrehozott oktatási csapat végezte a Puma-pilóták kiképzését, négy fő az ezredből, három fő az elöljáró törzsekből, akik a földön előkészítették és lemodellezték a feladatokat, majd egymás mögé ülve levizsgáztatták egymást. [47]A többségében új gyártású, 28 darab gép egy napon érkezett meg Kecskemétre több hullámban (Jav. : A gépeknek csak egy része érkezett ezen a napon, a többi pár hét elteltével) 1993. október 15-én[48] orosz felségjelzéssel (a kétüléseseket orosz–magyar vegyes személyzet repülte, az első kötelékben két UB, a 24-es és a 25-ös, is érkezett, melyekben magyar részről Karmazsin Sándor ezredes és Helembai "Slampi" László alezredes foglaltak helyet). A két altípust (B és UB) más gyár gyártotta. A műszaki átvétel november 8-án kezdődött, amelyet a Repülő Műszaki Intézet és az ezred műszaki állománya közösen végzett el, addig a magyar állomány a gépekhez nem nyúlhatott, orosz tulajdonban voltak.
További fontos követelmény a megfelelő egészségügyi állapot megléte. Mit vegyek fel? A repüléshez szükséges felszerelést mi biztosítjuk, az adott repülés idejére teljes ruházatot kapsz. A felszállás előtt egy speciális katonai, tűzálló pilóta ruha és sisak felvétele szükséges. Helyszín: Tököl Repülőtér (LHTL) FONTOS! A repülés időpontját a megrendelést követően választhatod ki a pilótával egyeztetve. A programot befolyásolhatja az időjárás, rossz, nem megfelelő idő esetén halasztásra kerülhet a program (VFR minimum: 5km vízszintes látás) A repüléshez szükséges időjárás csak maximum 2-3 napra látható előre, viszont ezután folyamatos tájékoztatást fogsz kapni e-mailben, arról, hogy melyik helyszínen mikor tudsz repülni. További információk Élményrepülés Élményrepülés, Élményrepülés videófelvétellel
Üdvözlünk a szimulátor városban! Mostani ajánlatunk a repülés szerelmeseinek szól, ugyanis a Sim City-ben átérezheted az élményt, amit eddig csak a kiképzett vadászpilóták érezhettek! 1 óra vadászrepülőgép szimulátorozás 5. 000 Ft helyett 2. 490 Ft-ért! Vadászrepülőgép szimulátor: Számtalan, könnyű és élvezetes feladat közül választhatsz, ha ki szeretnéd magad próbálni vadászpilótaként. A kezelés gyors megtanulásban képzett munkatársak, esetenként meghívott aktív vagy már nem aktív magyar vadászpilóták is segítenek. A Sim City-ben beülhetsz egy az igazihoz megtévesztésig hasonló MIG-29-es vadászgép pilóta kabinjába, de módodban áll repülni akár Szu-25, Szu-27, Szu-33, F-15, A-10 gépekkel is. A pilótaülés egy igazi K36-os katapult ülés másolata. A belső kialakítás az igazi MIG-29-es repülőgép elrendezésén alapul. A műszerfal szintén pontos mása az igazi MIG-nek! A professzionális gázkar és botkormány is tovább fokozza a nem mindennapi élményt, a vizuális látványról pedig a 350 centiméteres, azaz egy 140"-os kivetítő gondoskodik, ami lélegzetelállító képet ad a gépben ülő pilótának!
A magyar MiG–29-esek beszerzése és életútja. In Aranysas 2012/11., 50–57. o. Peták György: A MiG-29 repülőgépek korszerűsítése a NATO-kompatibilitás érdekében. In Hadtudomány 1999. márciusKapcsolódó szócikkekSzerkesztés Kijev szelleme Hadtudományi portál Oroszország-portál
Kell A Férfi Könyv, 2024