64534, 747, 1165 Tartólemez Tartótárcsás automata sebességváltó 722. 6968, 7684, 652, 894, 636, 281, 383, 657, 396, 182, 4234, Visszatérő rugó, automata váltó 722. 67611, 1706, 6742, 3665, 3495, Csapágy automata sebességváltó 722. 66918, 1328, 7466, 1445, 465, 2379, 5914, 1268 Parkoló váltó, automata váltó 722. 6873 Szeleptest automata sebességváltó 722. 651 Szivattyú olajtömítés olaj automata sebességváltó 722. 6 raklap automata sebességváltó 722. 624 Automata sebességváltó háza 722. 613 Bell automata váltó 722. 619 Távtartó készlet Tömítőkészlet, automata sebességváltó 722. 6 Automata sebességváltó szűrő 722. 6 Acél garnitúra, automata váltó 722. 6 Súrlódó kuplung készlet, automata váltó 722. 6 Elektronikus modul Automata sebességváltó elektronikus kártyája 722. 6A 140 270 08 61 Csatlakozó elektromos automata sebességváltó 722. 6 Nyomás mágnesszelepA 203 270 00 89 Tipikus nagyjavított fogyóeszközök készlete automatikus átvitel A 722. 6 a következőket tartalmazza: nagyjavító készlet, azaz javítókészlet tömítésekkel és olajtömítésekkel, kuplungkészlet (különösen a K2 csomag kuplungjai), acél tárcsák (főleg K2, különböző vastagságúak különböző módosítások 722, 6 a motor nyomatékától függően, lásd fent), edénytömítés, szűrő.
0L 4. 3L Mercedes R OSZTÁLY V6 3. 5L Mercedes S OSZTÁLY V6 3. 2L 3. 3L V12 5. 8L Téli üzemmódban jármű 2. fokozatból indul és kevésbé agresszív módot használ. A sebességváltó 2001-ben frissítést kapott. A perselyhibát kijavították, a szelepeket, csapágyakat, szoftvereket, belső anyagokat, olajtömítéseket javították, és a kézi kapcsolás fogaskerekek (ala TipTronic). Automatikus átvitel1. fokozat2. fokozat3. fokozat4. fokozat5. fokozatHátsó 1Hátsó 2 W5A3303. 93:1 2. 41:1 1. 49:1 1. 00:1 0. 83:1 3. 10:1 1. 82:1 W5A5803. 59:1 2. 19:1 1. 41:1 3. 16:1 Adás azonosítás W5A 580 = Személygépkocsik 8 és 12 hengeres motorral W5A 400 = AAV (SUV) járművek 8 hengeres motorral W5A 330 = Személygépkocsik 4, 5 és 6 hengeres motorral W5A 300 = AAV (SUV) járművek 6 hengeres motorral W5A 280 = MB furgonok – Vito, Sprinter és Vario A szám a sebességváltó bal oldalán található. Leírás 1996 fordulópont volt a Mercedes számára az automata sebességváltós felszereltség tekintetében. Az elavult 722. 3 - 722. 5 hidraulikus automata sebességváltók helyett az első elektronikus automatikus átvitel reteszelő nyomatékváltóval.
A következő 722. 6-os korszerűsítést ugyanezen 2001-ben végezték el. Ekkorra már az összes vezető automata sebességváltó fejlesztője az üzemanyag-megtakarítás lehetőségét tűzte ki a feladatok közé. A probléma megoldására a 722. 6 csökkenteni kezdte a sebességváltás idejét. Ehhez egyes csomagokban speciális súrlódó tárcsákat használtak. A különlegesség a vastagságuk és az egyoldalúságuk csökkentése volt. A szerkezet gyengülése azonnal a "törhetőségben" is megmutatkozott. Főleg a csúszás vagy az éles gyorsítás (miért beszélek folyton a kickdown ésszerű használatáról! ) Közvetlen út volt a szerelőhöz. Nem túl jól kidolgozott orsó 1-2 sebességváltáshoz a szeleptestben, különösen ha össze van kapcsolva dízel motor is üzemképtelen volt. Külsőleg ez a hiba az 1-2 váltáskor csúszásban nyilvánult meg. Egy másik gyenge pont a bemeneti és kimeneti tengelyérzékelőkkel ellátott elektronikus kártya. Ez a hiba arra készteti a dobozt, hogy védekezésbe lépjen, és csak a második sebességfokozatban mozog.
Az ilyen javításokhoz már igazi szakértelem és felszerelés is kell. Szerintem ha fő darab csere van az még az 500K körüli felújításba sem fog beleférni. De fődarab csere Szerintem a legritkább esetben szükséges. És már 10+ éves autó esetében nem is nagyon éri meg. Szia! Elvileg olajcsere meg azt mondták a sracnak olyat amit nem árulnak el. De lényegtelen mert ingyen kellene neki a kocsi 😁 jookomak(őstag) Sziasztok! w204, legutóbbi baromsága: abs, esp currently unavailable, check manual. Utánaolvasva lehet akksi (3 hónapos új varta van benne), sebességmérő jeladó, vagy gyakorlatilag bármi. Amúgy is vittem volna éves nagyszervízre, kíváncsi leszek mit mondanak épp Mr jookomak, 400 font a szenzor plusz szerelés. Természetesen az alap 500 fontos szervizen felü volna Hondát basszus... A kocsi vételárának jó 30%-át már ráköltöttem pluszba. Sőt, ennyiből már kijött volna egy Porsche is. Ott legalább tudom, hogy mindig kell rá költeni. Ezt elég sok hibára fogja dobni, nekem gázpedál jeladóra is ezt adta, pedig csak időszakos rövidzárak voltak.
Komfort elektronikák működjenek, az ablakfelhúzás pl mindig elkalibrálódik. Hirtelen ennyi jutott eszembe, de ha dízel, akkor van még mit nézni, pl DPF áteresztés terhelés alatt élő adattal és a legfontosabb a szerviz történet. Hát sajnos a jó állapotban megőrzéséhez kb garázstól garázsig kéne használni az autót, és menet közben még akkor is össze tö enyém meg két év múlva már veteránkorú lesz, sajnos ez nem jelenti azt, hogy most OT állapotú Értelek, köszi. Benzines, van már egy öreg 250D-m, az elég dízel fronton Akkor lehet jövő hétvégén elmegyek megnézni mert messze van és a szerelomet is vinni szeretném magammal, az a rnam_ az én 124-em is kasznisnal van, ahhoz képest milyen jól nézett ki, kb a 30%-at kasznizni vagy cserélni kellett. Remélem utána patent lesz minden terén. Érdemes lenne megnézni alulról is. A váltó szervizelése legyen rendben. Valószínű nem lesz porszáraz a motor, de az olajszűrőház/olajhűtő viszonylag könnyen orvosolható, szelepfedél, karter már nehezebben. Nem ártana egy hibakód olvasás, bár gyári eszköz kötve hiszem, hogy lesz, würth/delphi pedig olyan amilyen, de több, mint a semmi.
hozzászólások BundiC(friss újonc) Még egy olyan kérdés a w203-ban? A belső hőmérséklet érzékelőt merre találom? Mintcar(tag) Igen. Én a J2534 Pass-Thru vonalat fogom választani. Ez a linkov-v is amikor a legfrissebb image-el megjelenik, mindig kettőt csinál. Egyet SD connenct-hez és egyet J2534-re. Pár hete linkeltem egy multiplexert ami kifejezetten J2534-2-re készült (CarDAQ-Plus® 3 Kit). Tudom, egy picit overkill, de itt van még ez is, aminek már egészen vállalható az ára. Vagy még a Launch j tartok a kínaiaktól. Nehezen lehet kiigazodni melyik melyiket gyártja, mert egymás eszközeit is hamisítják. ricsmoka(tag) Sziasztok! W203nal szerintetek mi lehet a következő probléma: automata váltó indulásnál amikor 2be kapcsol egy picit ránt kb. 5 km utan mar semmi! Köszönöm Formaster(addikt) Mennyi km van az autóban? Váltóolaj milyen intervallumokkal volt cserélve? Tippre azt mondanám kevés benne az olaj, majd ahogy tágul már felépül a nyomás és a wandler úgy adja át a nyomatékot, ahogy car: Valóban ez a helyzet, ugyanakkor én még mindig félek ezektől az univerzális készülékektől, mennyire látnak bele az ECU-kba a kínaiak pedig egy időben sorra haláloztak el, főleg FW frissítés közben.
Automata váltó kulissza - mercedes-benz e-osztály Eladó gyári, bontott automata váltó kulissza A211 267 01 24. W211 hez A bontott termékekre viszonteladóknak, szervizeknek, autókereskedőknek a bruttó árból 15% kedvezményt adunk! Facebook: M-teileMERCEDES-BENZ E-OSZTÁLYMERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY - MERCEDES-BENZ E-OSZTÁLY (2003. 01. - 2009. 12. ) Bővebben 57 150 Ft (Nettó: 45 000 Ft) Nincs raktáron Részletek Eladó gyári, bontott automata váltó kulissza A211 267 01 24. )
Akksi normális, hogy tönkremegy, ha azzal zárlatot csinálsz, az nem hiba. Gumicsere kopó alkatrész, ahogy a gömbcsukló is, sajnos ma már a tömítetlenség is. Kicsit fura, hogy 110 körül már tömítetlen, ha nem is bontanám meg, de ránéznék, hogy honnan ered az olaj. Egy gázpedál szenzor pedig nem a világ, ha az lesz a baja... (ha pedig hibátlan autót akarsz, vegyél Lexust)Kickass: A váltóolaj tekintetében szigorúan be kellene tartani a 60 ezres cserét. Sajnos 470-nél már elég sanszos egy wandler kopás, illetve a mechatronika biztosan tele van sárral. Az olajcsere és a mechatronika tisztítás nem egy agymenés összegben, de a wandlerhez már le kell húzni a váltót, plusz még felujíva sem olcsó. Itt már mérlegelni kell egy fél milliót futott autónál. Az viszont könnyen lehet, hogy nincs meg a kellő olajmennyiség és az önmagában rendellenes működéshez vezet. W204 220cdi a fűtőmotor ciripel egy kicsit. Mi lenne a megoldás? Köszönöm Atimester(aktív tag) Szándékosan így készítik. A Volkswagen csoport tagjaira is jellemző.
Útközben próbálnak valamit modernizálni, könnyíteni, olcsóbbá tenni, könnyíteni - és megint a megbízható helyett kapnak egy gyenge pontot. Minden újra és újra megismétlődik. Az ideálisan megbízható és tökéletes 722. 6 box soha nem készült el. Eleinte a tengelyek közötti persely zavart - megbirkóztak (berakták a csapágyat), problémák kezdődtek a bolygókerekes fogaskerekekkel. Megoldották - nyomatékváltók záporoztak (az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében új logikát és blokkoló aktiváló algoritmust vezettek be az EGS-egységekbe). És hát az örök aranyér! Ezért egy frissen javított doboz lényegében a legtökéletesebb egység, mert tele van a legújabb alkatrészekkel. És az utolsó dolog. Őszintén szólva nem hiszek az automata sebességváltó javításában, mint helyes működésben. Pontosabban, ha minden a szabályok szerint történik, akkor a javítás a költségekhez mérhető összegben fog kijönni új doboz vagy több (nem titok, hogy az összeszereléstől elkülönített alkatrész költsége a saját költségének 200-250%-a az összeszerelés részeként).
Kell A Férfi Könyv, 2024